中國汽車(chē)業(yè)正在崛起,不再停留于仿造發(fā)達國家產(chǎn)品的水平,而是在本國市場(chǎng)積累經(jīng)驗,提高競爭力,最近更是在改變未來(lái)汽車(chē)行業(yè)格局的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中叱咤風(fēng)云。
韓國《朝鮮日報》網(wǎng)站8月8日報道,因此有些人擔憂(yōu),隨著(zhù)中國汽車(chē)業(yè)的崛起,“韓國汽車(chē)業(yè)將越來(lái)越?jīng)]有立足之地。”
車(chē)價(jià)僅為一半,品質(zhì)卻相差無(wú)幾
今年上半年,在中國市場(chǎng)售出的汽車(chē)中42.9%都是中國國產(chǎn)汽車(chē)。這一比例在2011年僅為35.7%。最受打擊的是韓國汽車(chē)。韓國汽車(chē)在中國市場(chǎng)的占有率從2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。韓國產(chǎn)業(yè)研究院最近在報告書(shū)中分析指出,“中國國內市場(chǎng)的品牌價(jià)值依次為德國、日本、韓國、中國汽車(chē)。隨著(zhù)中國汽車(chē)業(yè)的崛起,品牌價(jià)值相對較低的韓國汽車(chē)最先受到影響。”
中國本地汽車(chē)最大優(yōu)勢是低廉的價(jià)格。在中國SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售排名第一的長(cháng)城汽車(chē)“H6”售價(jià)價(jià)10萬(wàn)元左右,價(jià)格只有同級別現代汽車(chē)途勝的一半,品質(zhì)也相差無(wú)幾。在著(zhù)名市場(chǎng)調查公司美國J.D.Power公司的新車(chē)品質(zhì)調查中,中國汽車(chē)企業(yè)的平均分數在8年之前與外國汽車(chē)企業(yè)平均分數相差145分,但去年已經(jīng)減少到22分。
在內需市場(chǎng)中培養實(shí)力的中國汽車(chē)企業(yè)正在把目光投向海外市場(chǎng)。上海通用五菱的“五菱”品牌將從明年開(kāi)始在印尼進(jìn)行首次銷(xiāo)售。東風(fēng)、長(cháng)城、北京汽車(chē)正計劃在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等國建設當地工廠(chǎng)。
問(wèn)題在于,中國汽車(chē)企業(yè)想要開(kāi)拓的市場(chǎng)中的大部分都是韓國汽車(chē)的主要市場(chǎng)。大林大學(xué)教授金必洙指出,“過(guò)去美國、歐洲的汽車(chē)企業(yè)小看和無(wú)視了韓國汽車(chē),后來(lái)被韓國汽車(chē)業(yè)漂亮地逆襲成功?,F在輪到韓國汽車(chē)在中國汽車(chē)的追趕面前繃緊神經(jīng)。過(guò)去小米被稱(chēng)為‘大陸的失誤’并被韓國無(wú)視,但小米后來(lái)的飛速發(fā)展確是有目共睹。這樣的事情完全可能再次出現在汽車(chē)行業(yè)中。”
在電動(dòng)汽車(chē)等未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域已達到世界頂級
中國去年生產(chǎn)出203357輛電動(dòng)汽車(chē),已經(jīng)超過(guò)美國和歐洲成為世界最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)地。比亞迪去年售出61722輛電動(dòng)汽車(chē),超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)曾經(jīng)的盟主美國特斯拉公司成為世界銷(xiāo)量第一的企業(yè)。
中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)得到了中國政府的全力支持。中國政府計劃截至2020年把電動(dòng)汽車(chē)年生產(chǎn)能力提高到200萬(wàn)輛,在國內設置480萬(wàn)個(gè)充電設施。中國雖然在內燃機汽車(chē)市場(chǎng)落后于其他國家,但希望在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)超過(guò)發(fā)達國家并掌握全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主導權。
中國電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的堅實(shí)后盾是龐大的內需市場(chǎng)。根據市場(chǎng)調查企業(yè)SNE Research的資料顯示,今年上半年在中國市場(chǎng)售出的電動(dòng)汽車(chē)數量為123397輛,占據全世界電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量的40%。這一數據同比增加132%,遠超全世界平均增加率。
在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的爭奪中,韓國正遠遠落后于中國。今年上半年,韓國國內第一的現代汽車(chē)在國外和國內市場(chǎng)總共才售出4800輛電動(dòng)汽車(chē),只有比亞迪的1/9?,F代汽車(chē)集團今年5月才從政府獲得了目前開(kāi)發(fā)中的自動(dòng)駕駛系統的實(shí)際道路性能開(kāi)發(fā)和驗證的臨時(shí)運行許可證和車(chē)牌。
韓國產(chǎn)業(yè)研究院資深研究委員李恒久表示:按照目前的趨勢,韓國有可能淪落為向中國企業(yè)供應電動(dòng)汽車(chē)配件的下游基地。更糟的是,若中國采用本國生產(chǎn)的主要配件,韓國在世界汽車(chē)市場(chǎng)將失去立足之地。”
評論列表
我要評論